الشرق الأوسط وإفريقيا هما الأكسجين لمصنعي الطائرات في المدى القصير حتى تستعيد الصناعة عافيتها الكاملة، بحسب ما يقوله المشاركون في معرض أفيكس الدولي للطيران الذي استضافته مصر.

وليس كل المصنعين سعداء بما رأوا من مبيعات خلال 2010. فإن كانت الأرقام قد ابتسمت للأسماء الكبيرة ومنتجي الطائرات متوسطة الحجم، فإن مصنعي الطائرات الخاصة والصغيرة يتمنون انتهاء هذا العام والعام الذي يليه دون أن يغلقوا أبوابهم.

المعرض بشكل عام يعتبره المنظمون الأكثر نمواً على مستوى العالم، حيث وصل عدد العارضين والرعاة هذا العام إلى 74 شركة بنمو 40% عن العام 2008 وفقاً لمدير المعرض نيكولاس واتسون، الذي أكد أن توسيع خيمة العرض المقامة على أرض مطار شرم الشيخ مرة ونصف المرة عن الدورة السابقة هو دليل على رؤية العارضين للفرص المتواجدة في المنطقة وإقبالهم عليها.

ولكن تزاحم المعارض في منطقة الشرق الأوسط في الربع الأخير من العام يثقل ميزانيات التسويق للشركات. فالمعارض في البحرين وقطر سبقت "أفيكس" في مصر وسيتلوها "ميبا" في دبي وهذا ما سيدفع إيرباص مثلاً لاتباع سياسة انتقائية في المستقبل.

وقال رئيس شركة إيرباص لمنطقة الشرق الأوسط حبيب فكيه إن اليوم الذي نختار فيه معرض دون غيره سيأتي قريباً، مشيراً إلى أن تسمية المعرض بالأكثر نمواً في العالم مرهون برؤية أرقام العارضين في الدورة القادمة.

ولا شك أن مشاركة إيرباص بطائرتها العملاقة A380 كان في مصلحة المنظمين، ولكنه أفاد الشركة التي برهنت على إمكانية هبوط الطائرة في أي مطار في العالم وعلى قدرة مطارات مصر على استقبال الطائرة. ولكن لم يكن فكيه أو مسؤلي رولز رويس على استعداد للتعليق على تعطل محرك الطائرة المملوكة للخطوط الأسترالية نظراً لعدم انتهاء التحقيق في الأمر من قبل الطواقم الفنية.

ولكن كان لرولز رويس تركيز آخر على خبر دفع أسهمها للارتفاع هذا الأسبوع وهو تقديم خدمات الصيانه الموسعة "توتال كير" طويلة الأجل لطائرات إيرباص 330 الإثني عشر التى تمتلكها مصر للطيران وذلك بقيمة 350 مليون دولار.

وأعرب متن أوكتاي نائب رئيس رولز رويس للطيران المدني في إفريقيا عن سعادته بهذا العقد، مشيراً إلى أنه سيوفر الدعم التقني من خلال حزمة توتال كير والتي تمتاز بالمرونة، لا سيما في الأجواء الحارة أو المواقع عالية الارتفاع.

من جانبه، قال رئيس مجلس إدارة شركة مصر للطيران للصيانه والأعمال الفنية عبدالعزيز فاضل إن محركات ترنت 700 أثبتت نفسها في الخدمة كحل فعال لأسطول طائرات أيه 330 سواء في الاقتصاد أو المحافظة على البيئة.

طبيعة المعرض وصغر حجمه يوفر للشركات فرصاً أكبر لعقد جلسات طويلة مع عملائها المحتملين، وخاصة مع النمو الكبير المتوقع لقطاع الطيران المدني في إفريقيا الذي ينمو 5.7% سنوياً كمتوسط زيادة المرور، وينتظر استثمارات لا تقل عن 2.4 مليار دولار في مشروعات المطارات في السودان والمغرب وليبيا وتونس وجنوب إفريقيا.

ورأى نائب الرئيس للشرق الأوسط وإفريقيا في "إمبرير" ماثيو ديوكنواه أن الزحام الشديد في معرض فارنبورو أو باريس لا يتيح كل هذا الوقت لمقابلة المشترين المحتملين، وخاصة أن شركته باعت لعميل واحد جديد فقط خلال عام 2009 وهو الطيران العماني. الشركة التي تتخصص في الطائرات متوسطة الحجم والقادرة على حمل 76 راكباً تنتظر المزيد من هذا الجزء من العالم، وتتوقع أن ترفع عدد الطلبات من 80 إلى 150 طلباً خلال أربع سنوات في هذه الفئة. كما تتوقع أن تصل الطلبات إلى 420 طائرة خلال العشر سنوات القادمة.

ولكن قد لا يكون الأمر بهذا التفاؤل لشركة مثل سسنا/سايتاشون المتخصصة في صناعة الطائرات الخاصة والتي رأت توقعاتها بالنمو في الربعين الأخيرين من 2010 تتهاوى، وأصبح عليها الآن أن تنتظر أن تحمل 2011 علامات الاستقرار قبل أن تعود الشركة للنمو في 2012.

هذه التصريحات لـ"العربية.نت" جاءت على لسان بيتر جريفيث مدير المبيعات لأوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا، بينما كانت شركته توقع اتفاقيتين مع شركة سمارات للطيران، أولهما لتأجير طائرتين للشركة المصرية والثانية لإنشاء مركز صيانة معتمد لخدمة طرازات سسنا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا يبدأ العمل فيه في يناير (كانون الثاني) 2011.